来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-05-13 19:47:43
订舱是邮寄人(shippers)或其署理人向承运人(CalTier)，即班轮公司或它的营业所或署理安排等请求货品运送，承运人对这种请求给予许诺的行为。与租船运送不同，班轮运送中承运人与邮寄人之间一般是以口头或订舱函电(booking memo)进行预定的。
只需船公司对这种预定给予许诺，并在铺位挂号簿(space book)上挂号，即标明承、托两边已建立了有关货品运送的联系，并着手开端货品装船承运的一系列准备作业。
一般，在世界交易中，出口商总是力求以CIF价格条件成交。在这种状况下，出口商须承当出口货品的邮寄作业，将货品运交国外的进口商，所以订舱作业大都在装货港或货品输出地由出口商处理。可是，假如出口货品是以FOB价格条件成交，则订舱作业就或许在货品的输入地或卸货港由进口商处理。这样的订舱称为卸货地订舱(home booking)。
暂时订舱是邮寄人或世界货运署理企业向承运人订舱时仅仅为了预定铺位而没有特定的货品要运载。海运是在运船只到港前一段时刻(如一个月)提出的订舱。选用暂时订舱是由于怕铺位严重，在许多国家，除危险品运送之外邮寄人的口头订舱是答应的。
暂时订舱因运送工具配载时实践货量或许没有预定的多，即预定的铺位没有被运用而变成“被风吹走”的订舱(Windy Booking)，即虚舱，所以承运人一般会让运送铺位超订(Overbook)10%～20%以敷衍这种不确认性。它虽在某些特定的程度上带有不确认性，但能使承运人大致了解往后一段时刻内的货源状况，为承运人的货运安排与办理奠定根底。航空公司核算虚舱的规范一般是50公斤起算。
订舱的世界货运署理公司也存在危险，因承运人要收取虚舱费或称死费(DeadFee)。邮寄人要防止付出虚舱费必须在铺位不必之前告诉为之订舱的世界货运署理企业，以便其他的邮寄人可以正常的运用这些铺位。
确认订舱是托付人依据信用证或合同的要求和货品出运的时刻，挑选正真合适的船只，在船期表或航空运送规则的截单日期之前，向承运人或其署理人以口头或书面形式提出的订舱。就海运来说它包括货源的切当信息：订舱船名、接货地址、装货港、卸货港、交货地址、揽货署理称号、货名、数量、包装、分量、接货方法、交货方法、所需空箱数、装箱地址等。一般向船公司确认订舱是在截单Et的前7天，由于一般船公司到其时才放舱。
1)离线订舱：离线订舱主要是经过传真、电话或许E.mail、EDI等途径完结。网上离r线订舱可以正常的运用离线订舱软件进行离线订舱，然后发电子邮件给承运人完结订舱。
2)在线订舱：在线订舱也称电子订舱(E—booking)，它可以给我们提供给客户一个生意生意渠道，经过因特网把客户要价和服务供货商的报价在网上进行对碰使两边达到生意。
3)卸货地订舱：一般的订舱都是装货地订舱，即由出口商订舱，而卸货地订舱(Home Booking)也即由进口商订舱，交易术语运用F组或E组时，国外的买方(Buyer)即进口商(Importer)担任签定运送合同，但他们一般自己不订舱，而托付某世界货代代为订舱，一般还指定要订某承运人的运送工具。
