来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-07-12 03:36:03
9月20日上午，一辆满载着日化用品、建筑瓷器、空调电器的货运列车在长沙北站鸣笛始发。这是一列采用“50英尺集装箱”的铁路多联快车，这种集装箱也是目前国内容积最大的集装箱，今日首次上线使用，这列车也成为了目前国内最能装的货运列车。
当天，搭载50英尺集装箱的铁路多式联运快车分别从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。这标志着中国铁路货运装备创新、货运产品升级取得新突破，将为促进运输结构调整，构建现代物流体系，助力国内国际双循环提供有力支撑。
“不仅容量增大，相较于其他运输方式，国内首创的多联快车还具有安全、准时、节能、价优等优点。”中国铁路广州局集团有限公司长沙货运中心副主任熊军介绍，这个创新设计的50英尺通用内陆箱，箱体长15.24米、宽2.86米、高2.922米，总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱。
该型号集装箱经过上线测试和安全评估，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，投入到正常的使用中后，主要服务内陆运输市场，将极大增强集装箱运输能力，大幅度降低社会物流成本，加快内陆集装箱装备体系建设。
此外，多联快车采取客车时刻表，定点发车定点到达的模式，在运输时效性上得到了根本保证。广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东常平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时、40小时，较普通货物列车均压缩一半以上。
现代铁路货物运输一般都会采用电力机车运输，在节能减排方面较公路运输大幅度的降低，据不完全统计，铁路运输的碳排放仅为公路运输的7.7%。
三联旭威陶瓷业务负责人袁开齐介绍，在今天开行的首发列车里，也有他们的货物，他们运送的建筑陶瓷将通过列车从广州运送到长沙。“我们以前采用公路运输的线天，并且因我们运送的是瓷器，路上的颠簸轻易造成瓷砖的损耗。”袁开齐说，采用铁路运输的线个小时就能到达，能节约不少时间，运输费用的线%左右。
铁路部门表示，接下来将依据市场需求，在国内主要经济区域逐步扩大开行50英尺集装箱铁路多联快车，织密快速高效货运网络，提升货物运输服务品质，不断助力国民经济平稳运行，为高水平发展贡献铁路力量。
