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(1)法定联运。是指与多式联运有关的运送收据、联运规模、联运受理的条件与程序、运送联接、货品交给、货品索赔程序以及承运人之间的费用清算等均应契合有关条约和国家公布的有关法律法规,并实施方案运送。
这种多式联运的最基本特征是它本身的强制性,即承托两边并不是特别需求对多式联运合同的条款予以洽谈,仅需求依规则处理即可。法定联运实践上归于协作式联运,参加联运的承运人为一起承运人,对货主承当连带职责。这种联运方法有利于维护货主的权力和确保联运出产的顺利进行,但灵活性较差,合适运用的规模较窄,它在从事联运的运送企业资历,联运道路、货品品种与数量及受理地和换装地等方面均做出了约束。别的,因为货主邮寄前需求报批运送方案,因而,也给货主带来了必定的不方便。
(2)协议联运。是指法定联运以外的联运,协议联运的最基本特征是联运的非强制性。在这种联运方法下,联运选用的运送方法、运送收据,联运规模、联运受理的条件与程序、运送联接、货品交给、货品索赔程序以及承运人之间的利益分配与危险承当均由两边经过洽谈而定。
(3)协作式联运。是指两种或两种以上运送方法的不同运送企业依照一致的条约,规章或商定的协议,一起将货品从接纳货品的地址运到指定交给货品的地址的联运。
在协作式多式联运下,参加联运的承运人均可受理邮寄的请求,接纳货品、签署全程运送单据,弁担任自己区段的运送出产,后续承运人除担任自己区段的运送出产外,还需求承当运送联接作业,而最终承运人则需求承当货品交给以及受理收货人的货损货差索赔。
(4)联接式联运。是指由一个多式联运经菅人归纳安排两种或两种以上运送方法的不同运送企业,将货品从接纳货品的地址运到指定交给货品地址的联运。
在实践中,多式联运运营人既或许由不具有任何运送工具的货运署理、站场担任人、仓储运营人担任,也或许由从事某一区段的实践承运人担任。承运人都必须持有国家相关主管部门核准的许可证书,可以独立承当职责。
在联接式多式联运下,运送安排作业与实践运送出产完成了别离,多式联运运营人担任全程运送安排作业,各区段的实践承运人担任实践运送出产。在这种体系下,多式联运运营人也具有两层:身份,对货主而言,他是全程承运人,与货主缔结全程运送合同,向货主收取全程运费及别的的费用,并承当承运人的责任;关于各区段实践承运人而言,他是邮寄人,他与各区段实践承运人缔结分运合同,向实践承运人付出运费及其他必要的费用。不光方便了货主和实践承运人,并且有利于运送的联接。