来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-04-30 10:14:06
航空公司从一个城市出发的航线总归是有限的，想要到更多的目的地就得依赖中转。一次不够还可以多次中转。
中转通常分为联程机票中转和非联程机票中转两种情况。第一种通常前后都是同一航空公司或者合作航司，电子票号是同一个（如果段数过多，也可能启用相邻的第二个票号）。
联程机票的好处是，如果前段延误导致赶不上后段，有人会管。当然如果出票方和承运方不一致也有一定可能会踢皮球，但总归好过没人管。
而非联程机票，假如慢慢的出现前段延误赶不上后段，除非两段都是同一公司执飞还能argue下，否则只能自认倒霉。
中国国内转国内，大机场可能有中转柜台，无需出安检即可前往下一个登机口。小机场如果不支持电子登机牌的话没辙只能出安检后值机再重新安检。行李嘛大部分机场也是不支持直挂的。
注意一个票号下的机票（包括中转、往返）必须按顺序使用，一段不用则后面的都作废。总之可以放弃后段但绝不能主动放弃前段。
首先是登机牌，联程机票一般能在出发机场拿到后段的登机牌。非联程票肯定是拿不到的。
至于行李，联程一般能托运到底，但是如果中间涉及海关就例外了，一般要在入境城市提取行李经过海关检查再进行托运。
这一步在真实的操作中有不同的实例。比如美国，入境提取行李检查完后直接丢在下一个行李转盘就完事了。
又如中国，原则上都要提取行李，清关后重新办理托运手续。但是东航在上海、国航在北京、南航在广州等等都和机场海关搞好了关系，多数入境航班可以由航司统一清关，乘客无需任何操作。当然真实的操作中也有乘客必须挤在指定区域等候，确保行李没问题才放人前往下一程登机口的。
而非联程客票，有些情况下也能办理行李直挂，一般大型航司之间可能有行李直挂协议，同时也考验出发机场地勤水平。
对于国际旅行，有没有拿到登机牌和行李能不能直挂这两点决定了在中转机场是否要入境。
按照国际惯例，提取行李都在边检之后，而拿下一段登机牌一般则在出发大厅，更需要入境了。
有些情况下还要换掉航站楼甚至更换机场，这种也需要入境。此外许多机场非24小时运营，要过夜也必须入境。
有些枢纽机场为方便乘客，禁区内设有转机柜台，一般只有当地大航司财大气粗才会开此类转机柜台，有些航司还可以帮乘客去提取上一家航司的托运行李并重新托运。而廉航可能不会花钱去开这个柜台。
如果没有签证，就没法提取行李，更拿不到登机牌，碰到航班取消延误这些特殊情况也只能在机场里面干等。
根据网络上一些网友的经历，某些航司在中转机场碰到航班取消，乘客无该国签证的的情况下还是比较人性化给安排入住了机场外的酒店，当然航司会派人全程陪同并「保管」护照。
新加坡对持有美/加/英/澳/新/日/申根签证的中国公民，允许96小时过境免签。
马来西亚在前些年对于中国公民也有120小时的过境免签（活动范围仅限西马）。
韩国对于持有美/加/英/澳/新/申根签证的中国公民，前往或来自上述国家时可以过境免签30天。
日本对于转机有shorepass（寄港地上陆许可）政策，实践中多用于中国在日本转机往返北美，需要由航空公司提出申请并担保，审核较严格。
而中国多个城市也对53个发达国家开放了72~144小时过境免签（活动范围有限制，如江浙沪三省的指定城市入境仅限在这三省活动，京津冀入境也只限在京津冀，其他一般限本省或本市）。
以上都要求是过境，即中转前往第三地，而不能是直接回出发地。至于在第三地呆多久就没人管了，理论上直接转机返回出发地也行。
那如果能在出发地拿到两段登机牌，行李也直挂目的地，中转机场是同一航站楼也不过夜，是不是就不需要中转地的签证了呢？
多数国家的确是这样，不过美加英澳新（新西兰，下同）五大英语国家，不论何种方式转机原则上都要签证。甚至经停也需要签证。
有美加澳新签可以在英国不入境转机，如果持美加澳新签从上述国家出发或前往上述国家则可以入境转机，而如果有申根D签或美加澳新居留就更好办了。
最后说一下安检，同一国家（欧盟）内一般安检标准统一，所以能到达混流，中转免安检。不同国家间常常要重新安检。
如果是机场免税店购买的液体物品，虽然按照国际惯例只要不拆免税店专用包装配合购物凭证，后续都是可以过转机安检并贴身携带的。
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