来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-07-14 06:19:38
据9月13日央视新闻客户端音讯，格尔木至库尔勒铁路（青海段）扩能改造工程初步设计获批。扩能改造工程最重要的包括增开20个预留会让车站、格尔木纽带配套改造和牵引供电等工程，工期估计1.5年。音讯称，项目建成后，格库铁路运送才能可进步至3300万吨/年以上，可以有用缓解格库铁路运能严重局势，并构成中欧班列运送途径。而在一个月前的8月初，格尔木至库尔勒铁路（新疆段）扩能改造工程初步设计也已获我国国家铁路集团有限公司批复。
继全线贯穿后，格库铁路行将迎来全线的扩能改造。这也就从另一方面代表着，中欧班列进出疆道路将再增一条。到时，来自全国五湖四海的中欧班列，将会在连同格库铁路在内的其他两条线路上向新疆会聚，格库铁路将由此更上一层楼，真实敞开它“大漠新丝路”的全新年代。
跟着货物运送需求的不断加大，注册3年后，格库铁路的运送才能挨近饱满，已不可以满意日益旺盛的运送需求，扩能改造遂被提上日程。青海日报在相关报导中说，扩能改造后，格库铁路的通道运能和纽带车站到发与编组才能将得到大幅度的进步，平图才能可进步至34.2对/日，较现状进步19.2对/日，可开行客车2对、卡车30对，运送才能3357万吨，较现状进步1757万吨。
据石榴云/新疆日报报导，到9月10日17时，本年伊犁哈萨克自治州霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列5365列，同比增加10.8%；阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列4652列，同比增加9.2%；双口岸通行中欧（中亚）班列打破1万列，到达10017列，同比增加10.1%。
和口岸数量相同，现在一切经新疆开行的中欧（中亚）班列的进疆道路也只要两条，兰新铁路既有线和临河至哈密铁道路。未来，格库铁路将为经新疆开行的中欧班列的数量增加翻开新的通道，经新疆开行的中欧（中亚）班列的进疆道路条。
2014年，兰新高铁注册运营，新疆有了首条高速铁路。高铁注册后，兰新高铁和兰新铁路连续完成客货别离，让兰新铁路运能得到开释。兰新铁路与兰新高铁成为新疆东联西出的主通道。
2015年，临河至哈密铁路注册运营，新疆新增一条进出疆铁路通道，进出疆铁路构成双通道。临哈铁路起于内蒙古临河站，经甘肃，终至哈密东站，是一条以货运为主的线路。作为新疆铁路东联西出北通道的重要组成部分，临哈铁路的贯穿，让全疆的货运可以终究靠该铁路与兰新铁路合理分工，开释既有铁路的运能，大幅度进步运力。
格库铁路在格尔木衔接青藏铁路西格段（西宁至格尔木）、格拉段（格尔木至）和规划中的格成铁路（格尔木至成都），中部在若羌与和田至若羌铁路交会，西端在库尔勒与南疆铁路相连。
从格尔木动身，向北——通过敦煌至格尔木铁路，连通甘肃河西走廊；向东——途经西宁、兰州的各条铁路网已辐射至全国各地；向南——通过青藏铁路可直达西藏；向东南——格尔木至成都铁路已列入国家铁路中长期规划；向西——通过格库铁路衔接南疆区域。格库铁路构建起了衔接新疆、青海、西藏、甘肃、四川的区域铁路网络。
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