来源：m6米乐官网入口 发布时间：2024-07-09 08:34:24
近年来，为适用和合作我国对外贸易运送的展开需要，我国对某些国家和区域已开端选用世界多式联运方法。现在，我国己展开的世界多式联运道路最重要的包含我国内地经海运往复日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往复西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运送线。其间西伯利亚大陆桥集装箱运送事务展开较快，现在每年维持在10000标准箱左右，我国处理西伯利亚大陆桥运送主要是选用铁／铁（Transrail）。铁／海（Transea）、铁／卡（Tracons）三种方法，具体运送道路理所示。
除上述已展开的运送道路外，新的联运线路正继续不断的展开，这中心还包含引人注目的新亚欧大陆桥（Eurasia Bridge）。
1990年9月12日，跟着我国兰新铁路与哈萨克斯但土西铁路接轨，衔接亚欧的第二座大陆桥正式贯穿。新亚欧大陆桥东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯但、乌兹别克斯但、吉尔吉斯斯但、塔吉克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长10900km.该陆桥为亚欧展开世界多式联运供给了一条快捷的世界信道。远东至西欧，经新亚欧大陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线km；比经过巴拿马运河缩短运距11000km.远东至中亚、中近东，经新亚欧大陆桥比经西伯利亚大陆桥，缩短运距2700km～3300km.该陆桥运送线的注册将有利于缓解西伯利亚大陆桥运力严重的状况。
新亚欧大陆桥在我国境内经过陇海、兰新两大铁路干线km.它在徐洲、郑州、洛阳、宝鸡、兰州别离与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，具有宽广的内地（如图所示）。新亚欧大陆桥于1993年正式运营。至此，亚大区域运往欧洲、中近东区域的货品可经海运至我国连云港上桥，出我国西部边境站阿拉山口后，进入哈萨克斯但国境内边境站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边境站、港，再经过铁路、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东各国。而欧洲、中近东各国运往亚大区域的货品，则可经独联体铁路进入我国西部边境站阿拉山口换装，经我国铁路运至连云港后，再转船继运至日本、韩国、香港、台湾和菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国和区域。
关于集装箱的界说，历年来国内外专家学者存在必定不合。现以世界标准化安排（ISO）对集装箱的界说作以下介绍，世界标准化安排（ISO）对集装箱下的界说为“集装箱是一种运送设备，应满意以下要求：
（2）便于产品运送而专门规划的，在一种或多种运送方法中运送时无需半途换装；
（3）设有便于装卸和转移的设备，特别是便于从一种运送方法转移到另一种运送方法；
现在，我国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了世界标准化安排的界说。除了ISO的界说外，还有《集装箱海关条约》（CCC）、《世界集装箱安全条约》（CSC）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的界说，内容基本上迥然不同。我国国家标准GB1992-85《集装箱称号术语》中，引用了上述界说。
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