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第六章 多种运输方式联合运输 6.1 多式联运概述 6.2 多式联运业务运行机制 6.3 集装箱运输 6.4 国际多式联运 6.5 集装箱货物国际多式联运业务 6.6 多式联运的信息化 6.1 多式联运概述 6.1.1 联合运输 联合运输的产生 联合运输的概念与内容 在一个完整的货物、旅客、运送过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方 式和不同运输环节之间衔接和协调组织。 联合运输的基本特征 ① 全程性 ② 简便性 ③ 通用性 ④ 代理性 ⑤ 协同性 联合运输的分类 协作式联运，一般指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需 物资的运输。实在国家计划指导下的联运合同运输。 衔接式联运，企业经营由多家运输公司参与的连续运输。 6.1.2 多式联运 多式联运的概念 多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将 货物从指定地点运至交付地点的运输。 多式联运的发展历史 ① 初级发展阶段（20世纪60年代末～70年代末） ② 成熟阶段（20世纪80年代初～90年代初） ③ 综合物流阶段（20世纪90年代以后） 多式联运的有关术语及定义 ① 多式联运经营人——一般是指经营多式联运业务的企业或机构。 ② 多式联运合同——托运人与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。 ③ 多式联运单据 ④ 发货人 ⑤ 收货人 ⑥ 契约承运人与实际承运人 ⑦ 货物 多式联运的特点 多式联运的作用 ① 有利于发挥综合运输的优势 ② 有利于提高经济效益与社会效益 ③ 有利于挖掘运输潜力，加快货物周转，提高运输效率 ④ 有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络 ⑤ 有利于无港站的县、市办理客货运输业务 ⑥ 有利于交通运输管理体制的改革 多式联运的优点 ① 统一化、简单化 ② 减少中间环节，提高运输质量 ③ 降低运输成本，节约运输费用 ④ 实行单一费率 ⑤ 扩大运输经营人经营事物的规模，提高运输组织水平，实现合理运输 6.1.3 我国货物多式联运的现状 多式联运公司的主体业务 多式联运业务网 6.2 多式联运业务运行机制 6.2.1 多式联运运输组织方法 根据组织体制，可分为协作式联运和衔接式联运两种 协作式联运的运输组织方式 协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式 运输企业和中转港站共同组成的联运办公室（或其他名称）。 衔接式多式联运的运输方式 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人（多式联运企业，MTO） 完成的。 6.2.2 运输代理制 运输代理制是指在运输经营过程中（包括单一方式的分段运输和联运），作为货 物拥有者的实际发货人同各种运输工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同的 形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。 运输代理人及其业务的发展 ① 以被代理人名义从事业务活动的阶段 ② 以本人名义独立从事运输经营业务的阶段 运输代理的再代理 6.2.3 运输承包发运制 6.3 集装箱运输 6.3.1 集装箱运输的产生与发展 ① 干线船向大型化、高速化发展 ② 世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展 ③ 港口的中转作用日益重要 ④ 多式联运日益完善 ⑤ 信息管理实现现代化 ⑥ 箱型大型化、专用化的发展的新趋势 ⑦ 经营规范化 6.3.2 集装箱运输的特点及门槛 集装箱运输的特点 ① 集装箱运输是一种高效率的运输方式 ② 集装箱运输是一种高质量的运输方式 ③ 集装箱运输是一种资金高度密集型的运输产业 ④ 集装箱运输是一种专业化、标准化的运输方式 ⑤ 集装箱运输是一项复杂的系统工程 集装箱的定义及标准化 集装箱的定义 ① 具有耐久性和足够的强度，适合反复使用 ② 经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，无需中途换装 ③ 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 ④ 便于货物装满和卸空 ⑤ 具有一立方米及其以上的容积 集装箱的标准化 安标准的范围来分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。 6.3.3 集装箱运输组织 集装箱的运输方式 集装箱的运输方式有船舶、铁路、公路、航空四种。 集装箱运输业务 ① 集装箱货物的装箱方式 ② 集装箱货物交接方式 ③ 集装箱货物的交接地点 6.3.4 集装箱调配与籍务管理 集装箱空箱调运产生的原因及解决办法 集装箱空想调运及其管理关系到集装箱的利用程度、空箱调运费的开支、货物的及时 装箱和发送以及企业的经济效益。 集装箱箱务管理 集装箱箱务管理是集装箱运输系统中及其重要的环节，其内容有集装箱的调运、备 用、租赁、保管、交接、发放、检验及修理等工作。 ① 集装箱运营体制 ② 集装箱调运管理 ③ 有关空箱调运的各种费用 ④ 集装箱分配及使用 6.4 国际多式联运 6.4.1 国际多式联运概述 国际多式联运的含义 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人 将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 国际多式联运的条件 国际多式联运的特点 6.4.2 国际多式联运的经营人 国际多式联运的经营人是指经营国际多式联运的企业或机构，是全程运输的组织者， 他负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物全程运输。 国际多式联运经营人的分类 多式联运经营人应具备的条件 国际多式联运企业经营的基本方式 ① 企业独立经营方式 ② 两企业间联营方式 ③ 代理方式 国际多式联运人的赔偿相应的责任 国际多式联运合同 国际多式联运中使用的主要单证 集装箱运输的几种单证 ① 设备交接单 ② 装箱单 ③ 场站收据 ④ 交货记录 多式联运运输单据 联合国国际多式联运公约的要求和规定 6.4.3 我国开展国际多式联运的现状 6.5 集装箱货物国际多式联运业务 6.5.1 国际多式联运的主体业务程序 国际多式联运的经营人 是全程运输的组织者。其主体业务有： 接受托运申请，订立多式联运合同 多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托 运申请。 空箱的发放、提取及运送 出口报关 若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的内地海关办理。 货物装箱与接受货物 订舱及安排货物运送 办理保险 签发多式联运提单 运送过程中的海关业务 货物交付 6.5.2 国际多式联运的别的业务 国际集装箱货物多式联运 国际多式联运货物运输事故发生后，总要产生受损方向责任方的赔偿要求（索赔），责 任方根据受损方要求和事故发生的详细情况进行处理（理赔）工作。 ① 索赔和理赔工作的多重性 ② 赔偿标准的差异性 ③ 对隐藏损害的处理 多式联运中的保险业务 ① 货物运输险 ② 集装箱保险 ③ 运输责任险 多式联运的运输组织 6.6 多式联运的信息化 6.6.1 多式联运信息网系统 信息化与多式联运 货物运送过程包括两个方面的内容：货物的移动和货物信息的流通。 多式联运信息系统 信息与运输生产组织 多式联运货物的受理、发送作业 多式联运货物到达数据采集、货物到达交付通知、到达支付、到达查询。 中专交接作业管理 信息与运输生产管理 信息与运输方案的制订 信息与运输决策支持 信息的社会增值服务 6.6.2 电子单证 电子单证的优势 EDI技术 ① EDI技术的发展概况 EDI信息系统利用电子计算机与通讯技术的结合，自动地在计算机之间以标准格式进行数据 的传递和处理，从而大幅度的提升了运输企业的生产效率和联运作业的速度。 ① EDI的工作流程 集装箱运输的电子单证 6.6.3 射频技术在集装箱中的应用 概述 射频技术（RFID）的作用 ① 实现集装箱堆场的动态管理，提高运作效率 ② 加快完善集装箱运输的信息化管理 ③ 提升服务水平，增强企业竞争力
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